南迴鐵路之旅

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南迴鐵路之旅(一)

時間:87年8月21日  行程:從臺東搭火車到屏東枋寮車站

  由知本車站搭車經風光壯麗的南迴鐵路抵枋寮車站,南迴鐵
路依山傍海,沿途穿越中央山脈,工程十分艱巨,因此也是台灣
環島鐵路系統中最後完成的一段。本線全長98.25公里,穿
越多重隊道尤為特色之一,只見火車沿著壯闊的太平洋,俯瞰視
線下方汽車往來的南迴公路,時而傍海前行,一會兒又鑽入隧道
幽暗中,直到車行過了枋野車站,往窗外山谷間望去,只見蜿蜒
於山勢聳立的河谷間,沒有澎湃水流,只有一顆顆青色圓果,仔
細一看才發現竟是未熟的西瓜;這些看人似清涼的西瓜就這麼尾
隨我們穿越不算短的河谷前行,是旅程的另一驚喜。這時火車進
入了台灣海峽,直抵枋寮,暫時結束鐵路之旅。


知本車站前 知本車站
知本車站 知本車站
知本車站 搭下午3:48之普通列車準備到屏東枋寮站
知本車站 當列車漸漸駛離知本市鎮,沿著南迴鐵路欣賞窗外風景
知本 普通列車內,乘客不多
南迴鐵路沿線山洞多,停靠站少 南迴鐵路與南迴公路平行
美麗的海岸景色與青翠山巒令人為之驚豔
 南迴鐵路的興建工程艱鉅,可用「逢山挖洞,遇水架橋」來形容,全線幾乎有一半的工程是開鑿山洞與架設橋樑,有的山谷間的高架橋可高達26公尺,另外多數的隧道工程更是廣受各界矚目的焦點。
新吉隧道
為了使隧道中的通風良好,南迴鐵路更在長三千公尺以上的中央、安朔、金崙、大鳥等四座隧道頂挖了五個深一百公尺以上的垂直豎坑,其中中央隧道更有東、西兩個豎坑,西豎坑長度深達三百多公尺。
太麻里車站
太麻里車站
南迴鐵路的興建,除因東、西兩幹線的互通而高了交通運輸能外,在進東部的經濟發展與增進國防備力量上,也具有積極的作用。
香蘭車站 即將駛離香蘭隧道即景
南迴沿線與東部地區的秀麗風景開發後,配合南台灣墾丁公園的特殊景觀,透過運輸系統的銜接,有相互呼應的效果。
金崙車站就在眼前
金崙車站 金崙車站
多良隧道

 

 
南迴鐵路「隧道」知多少?

 南迴鐵路的所有隧道排列,從枋寮開始計算,經過內獅站後:

13公里處有枋寮一、二號隧道,

14公里至18公里處有枋山一至五號隧道,

19公里至23公里處有枋野一至三號隧道,

23公里至32公里為中央隧道,

32公里為菩安隧道,

33公里至38公里為安塑隧道,

3942公里處有古莊一至七號隧道,

4345公里有大武一至二號隧道,

4650公里有大鳥隧道,

50公里有加津林隧道,

52公里有富山隧道,

5459公里有瀧溪與大竹一至四號隧道,

5963公里有多良一至二號隧道,

6468公里有金崙隧道,

69公里有香蘭隧道,

最後一個為77公里處的新吉隧道。

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本HOMEPAGE攝影、製作: 郭長成 老師

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