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蒸汽火車進駐彰化扇形車庫
CK101蒸汽火車頭吐著濃煙、散發蒸汽、亮著大燈自彰化車站駛來，暫停，彰化縣阮剛猛縣長、翁金珠立委等六人登上車頭，緩緩駛入她所熟悉的轉盤，從容轉身180度掉頭，向在場所有的故舊新知打招呼：「好久不見」！「我回來了」！其他十餘輛從全省各地趕回久候車庫裡的晚輩小老弟齊鳴汽笛歡迎，CK101回鳴答謝。幼稚園小朋友高喊「加油」！「加油」！另外一邊則北管鑼鼓喧天，醒獅助陣，全場歡聲雷動，達於高潮。這就是87.9.21上午鐵路局彰化機務段迎接CK101進駐扇形車庫的熱鬧場面；同時，環島懷舊之旅也劃上了完美的句點。 「黑頭仔」復活了 蒸汽機車在台灣的土地上活躍了將近百年的時光，曾經擔負著陸上運輸的重責大任，伴隨台灣逐漸繁榮茁壯，為島上居民帶來莫大的便利，更是許多人回憶的一部份。 鐵路動力現代化以後，台灣引進了馬力大、速度快的新式機車，蒸汽機車終因不符時化要求而步入全面停駛的命運。除了贈送博物館及各縣市陳列和台鐵自留用作將來博物館展示外，其餘均已報廢解體。 不論是已退休或現職的台鐵人，對蒸汽機車都有道不盡的往事與懷念，更有許多熱愛鐵道文化的社會人士，莫不希望蒸汽機車能「復活行駛」。 台鐵在陸續購入新式機車車輛後，深感鐵路動力日新月異，火車的原始模樣只能在雜誌、書本或記錄片中看到，真實生活中已難見其蹤影，為善盡社會責任、保存文化資產，實應對鐵路機車歷史的進展有所交代，並讓舊有火車活生生地重現，因此著手展開蒸汽機車復駛計畫。 這個計畫自民國八十六年三月起展開先期規劃，找回對蒸汽機車有經驗的老師傳，指導相關的現職員工，共同努力，希望能讓「黑頭仔」在87.6.9鐵路節前重新上路，藉著乘坐蒸汽火車喚起人們塵封的記憶，並讓年輕一代感受鐵路成長的軌跡。 這次計畫修復的蒸汽機車共有兩輛，分別為CK101號和CK124號，配合修復之2050型柴油客車共有八輛。 環島懷舊之旅歷程 87年五月廿五日，台鐵在台北機廠舉行CK101號蒸汽機車竣工禮。 六月九日，蒸汽機車復駛活動於松山站舉行，並開行至基隆站。 六月卅日，台鐵陳局長於該局局務會報指示規劃蒸汽機車環島展示。 八月廿日，「台鐵心、台灣情CK101號蒸汽機車環島懷舊之旅」在基隆車站出發，以一個月時間，沿途停靠桃園、新竹、曲栗、勝興、泰安、豐原、台中、彰化、斗六、嘉義、台南、高雄、屏東、台東、花蓮、宜蘭、十分、內灣、集集等十九個車站供民眾觀賞；每一停靠車站各有一個主題活動相配合：雞籠港巡禮、石門水庫、風城、客家文化、舊山線、葫蘆墩、文化城、八卦山大佛、劍湖山、北迴歸線、古都、港都、黑珍珠、卑南文化、阿美族文化、葛瑪蘭文化、瀑布、吊橋、綠色隧道等巡禮。 CK101號機車的故事 87年81歲的CK101號機車係日本汽車株式會社於大正六年（西元1917年）所製，原稱C44型，戰後改為CK100型，為客貨兩用之蒸汽機車，台鐵原保有八輛，編號CK101-- CK108。本輛機車於19782年停駛後一直放置在嘉義機務分段，於86年六月五日先迴送至樹林機務分段，十月四日迴送至台北機廠並在十月廿七日展開修復工程。 CK101的新家 已有七十六年歷史的彰化扇形機車庫建於民國十一年，興建之始，係為維修蒸汽機車之用。民國四十九年間鐵路柴電化，將車庫十二股道之部份股道闢建為中間檢查台，供維修柴電機車。六十七年間鐵路電氣化，整建一、二兩股道供維修電力機車。現今車庫內共有十二股道及各種庫房，其中第十二股道就是CK101的新家。由於這座車庫已經名列古蹟，行政院文建會打算將它規劃為火車博物館。 休息後再出發 87年六月廿六日宋省長對鐵路局業務指示安排蒸汽機車定期前往集集、內灣、平溪三條支線行駛；雖然CK101回到扇形車庫暫時休息，今後仍會以專車方式，選定特殊紀念日行駛和展示。(本文取自87.11臺灣月刊作者沈璧)
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