阿里山森鐵25號蒸汽火車復出

 阿里山森鐵25號蒸汽火車

93/11/20 繼整修26號與30號老火車頭後,有90年歷史的25號老火車頭正整修改用柴油引擎。這部25號老火車頭,是繼31號老火車頭之後,從燃燒煤炭改成燃燒柴油。兩部火車頭,未來都將肩負起嘉義北門站到竹崎站之間觀光列車行駛的重任.改裝後的蒸汽老火車頭,速度雖然不快,但完全不會有空氣污染或散佈火星引發森林火災的疑慮。

嘉義林管處原本最常亮相的兩個老火車頭中,26號蒸汽火車頭鍋爐受損修護中,31號柴油火車頭停放阿里山,因阿里山鐵道45公里處坍方尚未完成修護,無法下山,因此深居嘉義機車庫的25號蒸汽火車頭才得以現身。

阿里山森林鐵路93周年慶祝活動,在嘉義市北門車站舉行,適逢諸羅建城三百年,因此也配合掛上慶祝諸羅三百年活動,讓民眾知道阿里山森林鐵道幾乎參與了諸羅建城三百年的後一百年歷史。

 慶祝活動以森林鐵道傳奇郵票特展為主軸,並展示紀念車票、紀念郵票,鐵道文化研究聯誼會也製作發行紀念電話卡,並有蒸汽老火車和古典車廂展示,嘉義郵局也到場設立臨時郵局,供蓋戳留念。

地點:嘉義市北門車站    日期:93年11月20日

阿里山蒸汽火車頭是由美國萊瑪(Lima)公司製造,早年行駛於阿里山鐵路平地線與山地線,
車型分為兩種:18噸級行駛於平地線;28噸級行駛於山地線。這種被火車迷暱稱為「黑頭
仔」的蒸汽小火車,由於在第二次世界大戰後就已經停產,因此彌足珍貴。

阿里山鐵路全長72公里,由於當年的蒸汽機無法爬坡,因此由日本人研究出傘型齒輪直立式
汽缸,用這種汽缸的小火車,時速只有25公里,在遇百分之六的坡度時,則以每小時九
公里的速度前進,這在當時曾轟動國際,也是世界僅有的傘型直立式汽缸蒸汽火車頭。

這些傘型直立式汽缸蒸汽火車頭,是在民國元年阿里山鐵路通車時,由日本政府向美國
萊瑪公司陸續訂購的,總共有20輛,其中編號11到18號是屬於18噸級,21到32號
是屬於28噸級。

展出的25號蒸汽火車頭,是西元1914年出廠的燃煤火車頭,迄今已九十高齡,民國65年停駛
後,就一直放置在嘉義機車庫內美國
側面看    蒙皮皺折甚多 ,若能將其板金整平 看起來就舒服多了
25號火車頭零件還不錯,但燃媒會冒黑煙,行駛有環保問題,因此將其改為柴油引擎
,民國94年行駛北門和竹崎站間,讓黑色蒸汽老火車頭重新上路,不過不會冒黑煙。
民國元年12月25日通車的阿里山森林鐵路,民國93年過93歲生日
嘉義林區管理處之慶祝活動,於93/11/20  11/21兩天在嘉義北門車站舉行。
阿里山鐵路美麗迷人的風貌,總是吸引眾多民眾和鐵道迷的喜愛.現場有森林鐵道傳奇郵
票特展,展示嘉義郵局珍藏的各式鐵路郵票,並設立臨時郵局,供大家蓋戳留念,當天也
將發行紀念郵票及紀念電話卡。
嘉義北門車站內展出森鐵當年辛苦經營的一些老照片,彌足珍貴
阿里山森鐵25號蒸汽火車復出

請按此處一下!看阿里山森鐵25號蒸汽火車復出2


本HOMEPAGE攝影、製作:郭長成老師 回郭老師網頁作品集首頁